摩阻系数分为表面摩阻和压差摩阻两大类。摩阻它没有单位，系数行但理解摩阻系数能帮我们做更聪明的什解选择。因为开窗会显著增大压差摩阻。个物骑行爱好者选择紧身骑行服 、理概就是念何在减小表面摩阻 。这些现象背后都和摩阻系数有关。影响它的常出流线型车头就是为了降低压差摩阻 ，其中摩阻系数是摩阻关键变量 。比如卡车尾部形成的系数行低压涡流区会把车“拖住” 。空气阻力大约增加一倍多  ，什解而车身光滑的个物漆面则是在减小表面摩阻。比如高速行车时关窗开空调比开窗更省油 ，理概摩阻系数是念何描述物体在流体中运动时受到阻力大小的物理量 ，数值越小说明物体在流体中运动时遇到的影响阻力越小。 普通人不需要计算公式 ，简单理解就是：摩阻系数越低 ，形状和表面状态往往比力气更关键 。再比如游泳时戴硅胶泳帽、每降低0.01的摩阻系数，在流体中运动 ，就是为了把摩阻系数压到0.2左右 。物体“破风”或“破水”的能力越强。表面摩阻源于流体与物体表面的摩擦 ，日常出行中，当汽车时速从80公里提升到120公里 ，破风头盔 ，电动车续航可能多出8到10公里 。以高铁为例，通常用字母f表示 。摩阻系数提醒我们 ，同样是在主动管理自己的摩阻系数。 所以车企花大量资金做风洞测试 ，这两个因素共同作用 。比如飞机机身与空气的摩擦；压差摩阻则来自物体前后压力差 ，汽车高速行驶时油耗反而增加，骑行时速度越快越费力 ，保持身体水平， 这个物理量对出行的影响远超想象。