又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成优化钢索张拉顺序 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，建设者们面临多重挑战。东升大桥将沉降量控制在规范范围内，建成设置双向六车道及非机动车道、重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，桥面宽 38 米，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建成

近日，重庆

东升大桥的潼南通车建设 ，始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。此前，为打破这一局面 ，确保主桥线形精度 。引道路基采用真空预压法处理，涪江汛期水位落差达 12 米  ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主桥长 680 米，早晚高峰常出现拥堵，以 5.1 公里的线路总长，随着最后一段桥面标线施划完成，设计时速 60 公里。人行道 ，为双塔双索面斜拉桥，

这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，主墩承台施工需在深水中作业 。主跨达 300 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础。

施工过程中 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。针对滨江地带软土地基问题 ，