折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机其实 ，窗户很少有人会去想，椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。久而久之就形成了裂纹，不方上世纪五十年代，后原喷气式客机刚刚投入商业运营，因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。下次坐飞机时望向窗外 ，形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。同时  ，后原用更牢固的因揭铆钉固定 ，工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。改进和进化的过程 。而外部空气极其稀薄。机舱内外存在巨大的压力差 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 找到原因之后 ，客舱内部需要加压 ，这个看似不起眼的设计，工程师把窗户改成了椭圆形 。让乘客能够正常呼吸，给飞机装上了方形舷窗 。椭圆形不仅是为了安全 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，事故调查发现 ， 这个改动看似简单，问题很快出现了。 原因其实并不复杂。无论是大型客机还是小型支线客机 ，减少了遮挡感。最终导致机身撕裂 。然而，却从根本上解决了致命隐患。 如今，圆弧形的边缘没有尖角 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，不会再集中在某一个点位 。进一步提升了安全性。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，也让窗外视野更开阔 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。压力不断在四个尖角上堆积 ，一个窗户形状的变化 ，飞机在万米高空飞行时，